Casa > Coneixement > Contingut
Categories de productes
Contacti amb nosaltres

ADREÇA: East of Chuangye Street, Taian City, Shandong, Xina
Mòbil / WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-MAIL: tstworld@126.com

Diferència comú entre el banc de prova de ferro comú d'alta pressió i el banc de proves de la bomba d'injecció
Jun 11, 2018

La diferència entre el banc de prova de ferro comú d'alta pressió i el banc de proves de la bomba d'injecció d'alta pressió es basa principalment en la diferència entre el sistema de ferrocarril comú i el sistema d'injecció dièsel. El sistema ferroviari comú és diferent del sistema d'injecció de dièsel que anteriorment portava un arbre de lleves. El sistema d'injecció dièsel ferroviari comú separa completament la generació de pressió d'injecció i el procés d'injecció. L'injector controlat per la vàlvula solenoide reemplaça l'injector mecànic tradicional. La pressió del combustible en el rail del combustible es genera mitjançant una bomba d'alta pressió del pistó radial. La pressió és independent de la velocitat del motor i es pot establir lliurement dins d'un rang determinat. . La pressió del combustible en el rail comú està controlada per una vàlvula reguladora de pressió electromagnètica, i l'ajust continu de pressió es realitza d'acord amb els requisits de treball del motor. La unitat de control electrònic actua sobre el senyal de pols a la vàlvula solenoide de l'injector per controlar el procés d'injecció de combustible. La quantitat d'injecció de combustible depèn de la pressió d'oli del rail de combustible i de la durada del temps d'obertura de la vàlvula solenoide i de les característiques del flux de líquid de l'injector. La pressió d'injecció de combustible és un indicador important per als motors dièsel ja que està relacionat amb la potència del motor, el consum de combustible i les emissions.

Coneixement del sector corresponent

Aprengui més informació sobre els nostres productes Saber més
Copyright © Taian Hande Electrical Co., Ltd Tots els drets reservats.