Casa > Coneixement > Contingut
Categories de productes
Contacti amb nosaltres

ADREÇA: East of Chuangye Street, Taian City, Shandong, Xina
Mòbil / WhatsApp:
+8618605380537
TEL: + 86-538-6686151
E-MAIL: tstworld@126.com

Quins són els factors que afecten la injectora de combustible?
Jun 11, 2018

La quantitat d'injecció de combustible està controlada per l'ordinador. Segons els diferents paràmetres operatius de la presa del motor, la velocitat, l'obertura de l'acelerador, la temperatura de l'aigua i la temperatura d'entrada d'aire mesurada per diversos sensors, l'ordinador es calcula d'acord amb el programa establert i el pols elèctric s'envia al injector d'acord amb els resultats del càlcul, i la durada de cada injector es controla canviant l'amplada de cada pols elèctric. Per aconseguir el propòsit de controlar el volum d'injecció, com més gran sigui l'amplada del pols elèctric, com més llarg sigui la durada de la injecció de combustible, major serà el volum d'injecció de combustible. El motor funciona en diferents condicions de treball i té diferents requisits per a la literatura de concentració de gas mixta i el diari d'art, especialment en algunes condicions especials de treball (com arrencada, acceleració ràpida, desacceleració ràpida, etc.), que tenen requisits especials per a la concentració de gas mixt. L'equip ha de controlar la quantitat d'injecció de combustible i la injecció de combustible segons les condicions de funcionament mesurats pel sensor. Els mètodes de control es poden dividir aproximadament en el control de posada en marxa, el control de l'operació, el control del tall d'oli i el control de retroalimentació. 1, quan s'inicia l'inici del control d'injecció, el motor es condueix per la màquina de partida. Com que la velocitat és molt bona, la fluctuació de la velocitat és molt gran, de manera que el comptador de cabal d'aire té un gran error. Segons aquest motiu, l'ordinador no utilitza el senyal del comptador de cabal per calcular la quantitat d'injecció de combustible quan s'inicia el motor. El control d'injecció de combustible es realitza d'acord amb el programa d'inici predefinit. L'equip determina si el motor està en l'estat inicial d'acord amb el commutador d'inici i el senyal del sensor de velocitat per determinar si la injecció de combustible està controlada segons el programa d'inici. Quan el commutador d'inici està connectat i la velocitat del motor és inferior a 300R / MIN, l'equip determina el motor. En l'estat d'inici, la injecció de combustible es controla d'acord amb el programa d'inici. En el programa de control d'injecció de combustible inicial, l'equip calcula una quantitat fixa d'injecció de combustible segons la temperatura de l'aigua del motor, la temperatura d'entrada i la velocitat de sortida, que poden fer que el motor obtingui la barreja concentrada necessària per a l'arrencada suau del motor.

Quan comença el cotxe fred, la temperatura del motor és molt baixa i la injecció de combustible a l'entrada no és fàcil d'evaporar. Per produir prou combustible com a combustible per formar una concentració suficient de combustible per garantir que el motor pugui començar a baixa temperatura, cal augmentar la quantitat d'injecció de combustible, el motiu dels diferents models i augmentar la injecció de combustible a la inici del cotxe fred. El mètode no és el mateix. En general, s'adopten els dos mètodes següents. (1) a través de l'injector d'arrencada en fred i l'obertura de temperatura d'arrencada en fred i controlant l'arrencada i la concentració en fred, en aquest mode de control s'instal·len un injector d'arrencada en fred a la posició central de la col · lecció d'admissió o la cavitat de potència en la posició central de la presa col.lector o càmera de potència. Una part del fred comença el combustible addicional requerit. El treball de l'injector d'arrencada en fred està controlat per l'interruptor de temperatura d'arrencada en fred, i l'interruptor de temperatura d'arrencada en fred s'instal·la a la via fluvial del cos del cilindre. La forma és similar al sensor de temperatura de l'aigua. Hi ha una doble làmina metàl·lica i un parell de contactes fora del cable de calor elèctric a l'interior, i l'interruptor de temperatura d'arrencada en fred és freqüent i fred quan la temperatura de l'aigua és baixa. A partir de la injecció de la bobina electromagnètica, s'obre la vàlvula d'agulla, s'introdueix el combustible de polvorització a l'entrada i aquesta part del combustible afegit es barreja amb l'aire a la canonada d'entrada i, a través de la col · lecció d'entrada, el combustible entra el cilindre amb el combustible injectat a l'injector de cada cilindre. L'injector d'arrencada en fred s'expandeix contínuament durant la injecció i l'interruptor de temperatura d'arrencada en fred pot limitar la durada de la injecció de l'injector d'arrencada en fred segons la temperatura del motor al començament. Un cop engegat el motor, els dos conjunts de calefacció elèctrica i electricitat s'escalfa per obrir el punt de contacte després de la decantació de la calor i tallar l'electricitat de l'injector d'arrencada en fred. En l'operació del motor, el cable de calefacció elèctric 2 de l'interruptor de temperatura d'arrencada en fred manté l'electricitat, de manera que els contactes controlats pel xip bimetàl·lic es troben en un estat de desconexió estable.


Coneixement del sector corresponent

Aprengui més informació sobre els nostres productes Saber més
Copyright © Taian Hande Electrical Co., Ltd Tots els drets reservats.